Động cơ 4 xi lanh là một loại động cơ 4 xi lanh. Các xi lanh được xếp dọc theo một trục khuỷu chung. Chúng có những đặc điểm giống nhau, nhưng mạnh hơn những người anh em họ nội tuyến 4 của chúng. Động cơ bốn xi-lanh thường không yêu cầu công nghệ tăng áp hoặc tia lửa điện kép. Tuy nhiên, một số xe hiện nay đã có bộ tăng áp. Cái nào là sự lựa chọn tốt nhất cho bạn?

Động cơ 4 xi lanh

Động cơ bốn xi-lanh tương tự như động cơ V8, nhưng có dung tích xi-lanh thấp hơn đối với xe bốn xi-lanh. Cho đến giữa thế kỷ 20, động cơ bốn xi-lanh thường có dung tích thấp, nhưng các nhà sản xuất đã đạt được tự do bằng cách tăng dung tích. Một động cơ bốn xi-lanh điển hình có dung tích từ 1,6 đến 2,8 lít, mặc dù một số thậm chí đã đạt mức cao kỷ lục. Một trong những động cơ 4 xi-lanh lớn nhất lúc bấy giờ là De Dietrich 17000cc, sản sinh công suất gấp đôi động cơ V8 8.2L của Cadillac 500. Động cơ này cũng có vạch đỏ cao bất thường ở vòng tua máy 6.300 vòng / phút.

Một nhược điểm khác của động cơ Straight 4 là nó vật lộn với lực quán tính và mô-men xoắn. Khối động cơ phải cứng để xử lý quán tính thứ cấp. May mắn thay, có một giải pháp cho vấn đề này. Các kỹ sư đã phát triển một trục cân bằng để giúp ô tô cân bằng động cơ tốt hơn. Những động cơ này có thể được tìm thấy trong nhiều thương hiệu xe hơi bao gồm Audi, Saab và Volkswagen.

động cơ bốn xi-lanh tăng áp

Bạn không thể liên tưởng động cơ bốn xi-lanh tăng áp với hiệu suất nhanh, nhưng nó là lựa chọn phổ biến của nhiều người lái xe. Ford và Porsche 718 S là hai ví dụ về xe tốc độ cao với động cơ bốn xi-lanh. Tuy nhiên, động cơ bốn xi-lanh điển hình thường thiên về tiết kiệm nhiên liệu hơn công suất và hiệu suất. Loại động cơ này đã được các hãng xe phổ thông sử dụng trong nhiều thập kỷ, thậm chí một số mẫu xe còn sử dụng kết hợp bộ siêu nạp và bộ tăng áp.

Động cơ I4 tăng áp có sẵn tại hầu hết các đại lý ô tô, cả mới và đã qua sử dụng. Purcell, Oklahoma, Zeck Ford và Chevrolet đều có động cơ tăng áp để bán. Động cơ I4 tăng áp không cung cấp nhiều kích thích thính giác như động cơ hút khí tự nhiên, nhưng nó mang lại những lợi ích lớn trong tất cả các hạng mục. Những lợi thế của chiếc xe này là vô tận. Nếu bạn đang không biết nên mua xe nào thì động cơ I4 tăng áp có thể là lựa chọn phù hợp cho bạn.

Động cơ inline-4

Động cơ Inline 4 là đơn vị năng lượng hiệu quả được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô. Thiết kế của động cơ inline-4 tương tự như nhiều động cơ khác, điểm khác biệt là thứ tự bắn. Động cơ 4 xi lanh thẳng hàng có bốn xi lanh, với các ống nạp và ống xả ở bên trái và bên phải của động cơ. Thứ tự thực hiện của inline-4 là 1, 3, 2, 4.

Một động cơ 4 thẳng hàng bắn mỗi pít-tông một lần cho mỗi lần quay trục khuỷu 180 độ. Hai piston chuyển động theo cặp để chống rung đầu cuối. Khoảng cách bắn tuyến tính làm giảm dao động đầu cuối. Các piston 1 và 4 tạo thành một cặp và các piston đối xứng 2 và 3 tạo thành một cặp khác. Chuyển động của piston 1 cân bằng chuyển động của piston đối xứng 4 để giảm dao động.

công nghệ tia lửa đôi

Công nghệ Twin Spark là một bước tiến quan trọng trong việc tiết kiệm nhiên liệu cho các loại xe hiện đại. Không giống như động cơ thông thường, động cơ hai tia lửa điện sử dụng hai bugi trong mỗi xi-lanh để đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn. Tuy nhiên, những động cơ này yêu cầu thiết kế phức tạp hơn và tốn kém hơn để bảo dưỡng và sửa chữa. Công nghệ Twin Spark lần đầu tiên được sử dụng trong giải đua xe Alfa Romeo Grand Prix năm 1914.

Quá trình đánh lửa rất quan trọng vì nó phải xảy ra ở tâm điểm chết trên và phải tiếp tục trong suốt chuyển động của piston. Hỗn hợp khí cháy hoàn toàn cho đến khi pittong chạm tới tâm chết, hiệu suất tăng dần. Công nghệ tia lửa đôi cho phép bạn làm điều này hiệu quả hơn vì bugi thứ hai bắt lửa nhẹ sau bugi thứ nhất. Điều này kéo dài thời gian đốt cháy.3